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 概況

   遼寧省,簡稱“遼”,省會沈陽,轄14個地級市,其中副省級城市2個(沈陽、大連),位于中國東北地區南部,南臨黃海、渤海,東與朝鮮一江之隔,與日本、韓國隔海相望,是東北地區唯一的既沿海又沿邊的省份,也是東北及內蒙古自治區東部地區對外開放的門戶。

遼寧是中國重要的老工業基地,是全國工業門類較為齊全的省份之一,是中國最早實行對外開放政策的沿海省份之一,也是中國近代開埠最早的省份之一,是中華民族和中華文明的發源地之一,新中國工業崛起的搖籃,被譽為“共和國長子”、“東方魯爾”。2013831日在遼寧召開了全國第十二屆運動會,吉祥物為斑海豹“寧寧”。

 

人口

    截至2010年,遼寧省總人口為4374.6323萬人。其中男性人口為22147745人,占50.63%;女性人口為21598578人,占49.37%。

    總人口性別比(以女性為100,男性對女性的比例);0-14歲人口為4996977人,占11.42%;15-59歲人口31998594人,占73.15%;60歲及以上人口為6750752人,占15.43%,其中65歲及以上人口為4509441人,占10.31%。

    具有大學(指大專以上)程度的人口為5234081人,占總人口比例為11.69%;具有高中(含中專)程度的人口為6469305人;具有初中程度的人口為19829444人;具有小學程度的人口為9364681人(以上各種受教育程度的人包括各類學校的畢業生、肄業生和在校生)。

居住在城鎮的人口為27167928人,占62.10%;居住在鄉村的人口為16578395人,占37.90%。

 

行政區劃

截止到2006年底,全省下設14個省轄市、17個縣級市、27個縣(其中8個少數民族自治縣)、56個市轄區。

 

遼寧省行政區劃

市別

市轄縣(市)區

沈陽

(副省級)

和平區、沈河區、大東區、皇姑區、鐵西區、蘇家屯區、渾南區、沈北新區、于洪區、新民市、遼中縣、康平縣、法庫縣

大連

(副省級)

西崗區、中山區、沙河口區、甘井子區、旅順口區、金州區、瓦房店市、普蘭店市、莊河市、長?h

鞍山

鐵東區、鐵西區、立山區、千山區、海城市、臺安縣、岫巖滿族自治縣

撫順

新撫區、東洲區、望花區、順城區、撫順縣、新賓滿族自治縣、清原滿族自治縣

本溪

平山區、溪湖區、明山區、南芬區、本溪滿族自治縣、桓仁滿族自治縣

丹東

元寶區、振興區、振安區、東港市、鳳城市、寬甸滿族自治縣

錦州

古塔區、凌河區、太和區、松山新區、凌海市、北鎮市、黑山縣、義縣

營口

站前區、西市區、老邊區、鲅魚圈區、大石橋市、蓋州市

阜新

海州區、太平區、新邱區、細河區、清河門區、阜新蒙古族自治縣、彰武縣

遼陽

白塔區、文圣區、宏偉區、弓長嶺區、太子河區、燈塔市、遼陽縣

盤錦

雙臺子區、興隆臺區、盤山縣、大洼縣

鐵嶺

銀州區、清河區、調兵山市、開原市、鐵嶺縣、昌圖縣、西豐縣

朝陽

雙塔區、龍城區、北票市、凌源市、朝陽縣、建平縣、喀喇沁左翼蒙古族自治縣

葫蘆島

連山區、南票區、龍港區、興城市、綏中縣、建昌縣

 

 

交通

鐵路

    光緒十七年五月(18916月),京山鐵路從山海關開工。光緒十九年四月鐵路修筑延伸至遼寧境內,這是遼寧修筑鐵路之始。此后由于發生戰爭,工程時斷時續,直到光緒二十九年八月(19039月)才修到新民,稱北寧鐵路,后改稱京奉鐵路。

    光緒三十四年(1908年),修建連山(錦西)站至葫蘆島港鐵路。截至宣統三年(1911年)底,遼寧境內建成鐵路干線4條,支線3條,總長度約1400公里,分屬于中國(當時為清政府郵傳部)和日本(“滿鐵”)管理。

  民國11年(1922年),張作霖宣布東三省自治,積極擴充軍備,修建鐵路,與南滿鐵路相對抗。成立了官商合辦的奉海鐵路公司,奉海鐵路是遼寧歷史上依靠自有資金修建的第一條鐵路。

    1952年末,沈陽、錦州兩局共修復線路2006公里,其中復線793.2公里,使沈山線通過能力由38.9對提高到49.6對列車,提高27.5%;沈吉線的沈(陽)梅(河口)段由12對提高到32對,牽引能力上行提高到1600噸。同時,加強養護維修工作,推行蘇聯養路、養橋的先進經驗,提高了線路橋梁質量。195051日,按照中蘇兩國政府協定,在哈爾濱成立中國長春鐵路管理局,下設5個分局,遼寧境內有沈陽、大連兩個分局。該體制運作到1952年底蘇聯政府將中長鐵路無償移交給中國政府止。

    1985年末,遼寧境內共有鐵路營業站387個,其中:特等站2個(沈陽、蘇家屯站),一等站14個,二等站23個,三等站48個,四等站282個,五等站18個。

    2014年,遼寧鐵路營運里程達到3939公里,密度居全國第一。水運遼寧歷史上水路運輸比較發達,境內有大小河流360多條,共長約16萬公里,其中遼河為境內第一大河,是古代中原通吉林、黑龍江的水陸聯運渠道;鴨綠江是遼寧第二大河,為中朝兩國的天然界河;大凌河是遼寧第三大河,大凌河谷是古代中原與東北地區交往見諸史籍的最早通道。全省海岸線長而曲折,東起鴨綠江口,南繞遼東半島,西至綏中萬家屯,長達2178公里(不含島嶼岸線),約占全國的12%,旅順、營口是古代海上交通的重要停泊點。

    1985年末,全省有11個營業性港口,102個碼頭泊位,其中萬噸級以上深水泊位26個;運輸船舶956艘、667687噸位,較1952年分別增長46.8倍和394.78倍,其中地方航運部門12噸位,較1952年分別增長114倍和45.89倍;客輪22艘、15483客位,較1952年分別增長21倍和515倍,其中地方國有企業有客輪7艘、1523客位,較1952年分別增長6倍和49.7倍。已形成以大連港為中心,以丹東、營口、錦州港為兩翼,同國內沿海諸港口以及世界5大洲70多個國家和地區140多個港口通航。

陸路

遼寧陸路交通比較發達,到1985年末,全省公路通車里程達33006公里,其中晴雨通車里程達到17588公里,分別較新中國成立初期增長3.17倍和14倍。全省有路面里程達到28660公里,為公路通車里程的86.8%,其中,黑色路面6478公里,水泥混凝土路面90.5公里,高級次高級路面為有路面里程的22.9%。從省會沈陽到各市,各市到92.5%的縣通黑色路面,通黑色路面的鄉已達522個,占鄉(鎮)總數的41.5%。每百平方公里擁有公路從1949年的5.38公里上升到22.48公里。全省有公路橋梁7288座、226914延長米,其中永久性橋梁7096座、223910延長米,分別占橋梁總數的98.3%98.6%,永久性橋梁座數和長度分別為1949年的172倍和66.5倍。

截至200810月,遼寧省內高速公路形成了以沈陽為中心樞紐向四周輻射狀,通車里程達到2800公里。已通車的高速有:京沈高速、沈海高速、遼中環線高速、沈丹高速、沈吉高速、沈彰高速、沈四高速、阜營高速、丹大高速、丹海高速、丹通高速、桓永高速、莊蓋高速、撫通高速、新鐵高速、土羊高速、錦朝高速、錦阜公路、鐵朝高速、本遼高速、大窯灣疏港路。在建高速公路有阜營高速、沈陽繞城高速(三環)改擴建工程、阜新-盤錦-營口高速北延伸線、建昌至興城高速和鴨綠江界河公路大橋等。

航空

遼寧主要的機場包括:沈陽桃仙國際機場,大連周水子國際機場,丹東浪頭國際機場,錦州小嶺子機場,朝陽機場,鞍山騰鰲機場,長海機場,營口蘭旗機場(在建),大連金州灣國際機場(在建),錦州灣國際機場(在建)。

軌道

遼寧省城市軌道交通主要由沈陽地鐵,沈陽有軌電車,大連輕軌,大連有軌電車,沈撫城際鐵路,大連地鐵,沈鐵城際鐵路等組成。

 

經濟

2011年遼寧經濟保持平穩較快增長,GDP突破2萬億元,達到22025.9億元,按可比價格計算,比2010年增長12.1%,增幅高于全國平均水平2.9個百分點,實現了十二五經濟社會發展的良好開局,經濟總量穩居全國第7位。其中,第一產業增 

加值1915.6億元,增長6.5%;第二產業增加值12150.7億元,增長14.1%;第三產業增加值7959.6億元,增長10.5%。生產總值三次產業構成為8.755.236.1。人均生產總值50299元,按可比價格計算,比2010年增長11.6%。

2013年遼寧生產總值27077.7億元,按可比價格計算,比2012年增長8.7%。其中,第一產業增加值2321.6億元,增長4.8%;第二產業增加值14269.5億元,增長8.9%;第三產業增加值10486.6億元,增長9.2%。三次產業增加值占地區生產總值的比重由上年的8.753.238.1變為8.652.738.7。人均地區生產總值61686元,按可比價格計算,比2012年增長8.6%。

 

衛生

   截至2013年末,遼寧有各類衛生機構35622個。其中,醫院906個,衛生院1029個,疾病預防控制中心129個,婦幼保健院(所、站)110個,社區衛生服務機構1139所,村衛生室20006個。在社區衛生服務機構中,社區衛生服務中心352所,社區衛生服務站787所。年末各類衛生機構擁有病床24.2萬張,衛生技術人員25.5萬人,其中執業醫師和執業助理醫師10.3萬人。

 

 

 

 

 

 

 

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