概況

   遼寧省，簡稱“遼”，省會沈陽，轄14個地級市，其中副省級城市2個（沈陽、大連），位于中國東北地區南部，南臨黃海、渤海，東與朝鮮一江之隔，與日本、韓國隔海相望，是東北地區唯一的既沿海又沿邊的省份，也是東北及內蒙古自治區東部地區對外開放的門戶。

遼寧是中國重要的老工業基地，是全國工業門類較為齊全的省份之一，是中國最早實行對外開放政策的沿海省份之一，也是中國近代開埠最早的省份之一，是中華民族和中華文明的發源地之一，新中國工業崛起的搖籃，被譽為“共和國長子”、“東方魯爾”。2013年8月31日在遼寧召開了全國第十二屆運動會，吉祥物為斑海豹“寧寧”。

人口

    截至2010年，遼寧省總人口為4374.6323萬人。其中男性人口為22147745人，占50.63%；女性人口為21598578人，占49.37%。

    總人口性別比（以女性為100，男性對女性的比例）；0-14歲人口為4996977人，占11.42%；15-59歲人口31998594人，占73.15%；60歲及以上人口為6750752人，占15.43%，其中65歲及以上人口為4509441人，占10.31%。

    具有大學（指大專以上）程度的人口為5234081人，占總人口比例為11.69%；具有高中（含中專）程度的人口為6469305人；具有初中程度的人口為19829444人；具有小學程度的人口為9364681人（以上各種受教育程度的人包括各類學校的畢業生、肄業生和在校生）。

居住在城鎮的人口為27167928人，占62.10%；居住在鄉村的人口為16578395人，占37.90%。

行政區劃

截止到2006年底，全省下設14個省轄市、17個縣級市、27個縣（其中8個少數民族自治縣）、56個市轄區。

交通

鐵路

    光緒十七年五月（1891年6月），京山鐵路從山海關開工。光緒十九年四月鐵路修筑延伸至遼寧境內，這是遼寧修筑鐵路之始。此后由于發生戰爭，工程時斷時續，直到光緒二十九年八月（1903年9月）才修到新民，稱北寧鐵路，后改稱京奉鐵路。

    光緒三十四年（1908年），修建連山（錦西）站至葫蘆島港鐵路。截至宣統三年（1911年）底，遼寧境內建成鐵路干線4條，支線3條，總長度約1400公里，分屬于中國（當時為清政府郵傳部）和日本（“滿鐵”）管理。

　　民國11年（1922年），張作霖宣布東三省自治，積極擴充軍備，修建鐵路，與南滿鐵路相對抗。成立了官商合辦的奉海鐵路公司，奉海鐵路是遼寧歷史上依靠自有資金修建的第一條鐵路。

    至1952年末，沈陽、錦州兩局共修復線路2006公里，其中復線793.2公里，使沈山線通過能力由38.9對提高到49.6對列車，提高27.5%；沈吉線的沈（陽）梅（河口）段由12對提高到32對，牽引能力上行提高到1600噸。同時，加強養護維修工作，推行蘇聯養路、養橋的先進經驗，提高了線路橋梁質量。1950年5月1日，按照中蘇兩國政府協定，在哈爾濱成立中國長春鐵路管理局，下設5個分局，遼寧境內有沈陽、大連兩個分局。該體制運作到1952年底蘇聯政府將中長鐵路無償移交給中國政府止。

    至1985年末，遼寧境內共有鐵路營業站387個，其中：特等站2個（沈陽、蘇家屯站），一等站14個，二等站23個，三等站48個，四等站282個，五等站18個。

    至2014年，遼寧鐵路營運里程達到3939公里，密度居全國第一。水運遼寧歷史上水路運輸比較發達，境內有大小河流360多條，共長約16萬公里，其中遼河為境內第一大河，是古代中原通吉林、黑龍江的水陸聯運渠道；鴨綠江是遼寧第二大河，為中朝兩國的天然界河；大凌河是遼寧第三大河，大凌河谷是古代中原與東北地區交往見諸史籍的最早通道。全省海岸線長而曲折，東起鴨綠江口，南繞遼東半島，西至綏中萬家屯，長達2178公里（不含島嶼岸線），約占全國的12%，旅順、營口是古代海上交通的重要停泊點。

    1985年末，全省有11個營業性港口，102個碼頭泊位，其中萬噸級以上深水泊位26個；運輸船舶956艘、667687噸位，較1952年分別增長46.8倍和394.78倍，其中地方航運部門12噸位，較1952年分別增長114倍和45.89倍；客輪22艘、15483客位，較1952年分別增長21倍和515倍，其中地方國有企業有客輪7艘、1523客位，較1952年分別增長6倍和49.7倍。已形成以大連港為中心，以丹東、營口、錦州港為兩翼，同國內沿海諸港口以及世界5大洲70多個國家和地區140多個港口通航。

陸路

遼寧陸路交通比較發達，到1985年末，全省公路通車里程達33006公里，其中晴雨通車里程達到17588公里，分別較新中國成立初期增長3.17倍和14倍。全省有路面里程達到28660公里，為公路通車里程的86.8%，其中，黑色路面6478公里，水泥混凝土路面90.5公里，高級次高級路面為有路面里程的22.9%。從省會沈陽到各市，各市到92.5%的縣通黑色路面，通黑色路面的鄉已達522個，占鄉（鎮）總數的41.5%。每百平方公里擁有公路從1949年的5.38公里上升到22.48公里。全省有公路橋梁7288座、226914延長米，其中永久性橋梁7096座、223910延長米，分別占橋梁總數的98.3%和98.6%，永久性橋梁座數和長度分別為1949年的172倍和66.5倍。

截至2008年10月，遼寧省內高速公路形成了以沈陽為中心樞紐向四周輻射狀，通車里程達到2800公里。已通車的高速有：京沈高速、沈海高速、遼中環線高速、沈丹高速、沈吉高速、沈彰高速、沈四高速、阜營高速、丹大高速、丹海高速、丹通高速、桓永高速、莊蓋高速、撫通高速、新鐵高速、土羊高速、錦朝高速、錦阜公路、鐵朝高速、本遼高速、大窯灣疏港路。在建高速公路有阜營高速、沈陽繞城高速（三環）改擴建工程、阜新-盤錦-營口高速北延伸線、建昌至興城高速和鴨綠江界河公路大橋等。

航空

遼寧主要的機場包括：沈陽桃仙國際機場，大連周水子國際機場，丹東浪頭國際機場，錦州小嶺子機場，朝陽機場，鞍山騰鰲機場，長海機場，營口蘭旗機場（在建），大連金州灣國際機場（在建），錦州灣國際機場（在建）。

軌道

遼寧省城市軌道交通主要由沈陽地鐵，沈陽有軌電車，大連輕軌，大連有軌電車，沈撫城際鐵路，大連地鐵，沈鐵城際鐵路等組成。

經濟

2011年遼寧經濟保持平穩較快增長，GDP突破2萬億元，達到22025.9億元，按可比價格計算，比2010年增長12.1%，增幅高于全國平均水平2.9個百分點，實現了十二五經濟社會發展的良好開局，經濟總量穩居全國第7位。其中，第一產業增 

加值1915.6億元，增長6.5%；第二產業增加值12150.7億元，增長14.1%；第三產業增加值7959.6億元，增長10.5%。生產總值三次產業構成為8.7∶55.2∶36.1。人均生產總值50299元，按可比價格計算，比2010年增長11.6%。

2013年遼寧生產總值27077.7億元，按可比價格計算，比2012年增長8.7%。其中，第一產業增加值2321.6億元，增長4.8%；第二產業增加值14269.5億元，增長8.9%；第三產業增加值10486.6億元，增長9.2%。三次產業增加值占地區生產總值的比重由上年的8.7∶53.2∶38.1變為8.6∶52.7∶38.7。人均地區生產總值61686元，按可比價格計算，比2012年增長8.6%。

衛生

   截至2013年末，遼寧有各類衛生機構35622個。其中，醫院906個，衛生院1029個，疾病預防控制中心129個，婦幼保健院（所、站）110個，社區衛生服務機構1139所，村衛生室20006個。在社區衛生服務機構中，社區衛生服務中心352所，社區衛生服務站787所。年末各類衛生機構擁有病床24.2萬張，衛生技術人員25.5萬人，其中執業醫師和執業助理醫師10.3萬人。